中国机场发展状态已超2019年水平

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10月22日，《中国民用机场协会中国机场发展指数2024》正式发布。该指数由中国民用机场协会和北京大学全球互联互通研究中心共同研发，此次系首次发布。

“中国民用机场协会中国机场发展指数2024”为106.65。该指数结果较2019年基期增长6.65%，反映出中国机场发展整体状态，已超疫情前水平。

近年来，随着经济发展，人们的旅行需求逐渐上升，国内航空市场不断发展，乘客量不断上升，经济社会发展提供了有力的市场支持。

航空机场是指专门供飞机起降和进行其他飞行活动的场所。航空机场是现代交通运输体系的重要组成部分，对于促进地区经济和社会发展、加强国际交流和合作具有重要意义。

2024年，中国民航局、国家发展改革委联合印发《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》。《指导意见》以2025年、2035年和2050年为节点，为我国国际航空枢纽建设规划了3个阶段的发展目标。到2050年，建成一批世界一流航空企业和一流航空枢纽，国际航空枢纽功能体系进一步完善，支撑我国建成保障有力、人民满意、竞争力强的一流航空运输强国。

机场的收入主要由航空性收入与非航空性收入组成。航空性收入具体包括起降费、停场费、客桥费、安检费等，收费标准按照民航局相关文件规定，实行政府指导价;非航空性收入是指延伸的商业、办公室租赁、值机柜台出租等，收费标准实行市场调节价。

上海机场公告，公司预计2024年半年度实现归属于上市公司股东的净利润为7.1亿元到8.7亿元，与上年同期相比，将增加5.78亿元到7.38亿元，同比增加435.87%至556.63%。

2024年以来，上海两场主要业务量加速恢复，公司积极与国内外机场、航司开展联合营销，进一步拓展航空市场，争取国际航班恢复和新航点开辟，不断完善客运航线网络，提升货运枢纽品质，持续丰富和完善两场商业格局和商业业态，提高航空性和非航空性业务收入，严格控制成本，经营情况持续向好。

航空机场包括民用机场和军用机场。其中，民用机场是指主要为民用航空运输服务的机场，包括国际机场和国内机场。

据中研产业研究院分析：

我国民航行业是一个特定的从事飞行服务的行业，占据着重要的地位。

2023年，民航业共完成运输总周转量1188.3亿吨公里、旅客运输量6.2亿人次、货邮运输量735.4万吨，同比分别增长98.3%、146.1%、21%，分别恢复至2019年的91.9%、93.9%、97.6%。

国内航线客运规模已超过疫情前水平，比2019年增长1.5%。

国际客运航班从2023年年初的每周不到500班恢复至每周4600余班，复航国家数量达到疫情前89.2%。中美定期直飞客班增至每周63班，与共建“一带一路”国家之间的恢复水平高于国际航线整体水平6.2个百分点。

2024年，民航业将全面拉动航空市场需求，力争完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别达到1360亿吨公里、6.9亿人次和760万吨。

航空机场行业研究报告主要分析了航空机场行业的国内外发展概况、行业的发展环境、市场分析(市场规模、市场结构、市场特点等)、竞争分析(行业集中度、竞争格局、竞争组群、竞争因素等)、用户分析、行业发展前景预测及相关的经营、投资建议等。报告研究框架全面、严谨，分析内容客观、公正、系统，真实准确地反映了我国航空机场行业的市场发展现状和未来发展趋势。

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